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速递公司挣钱不要命 “玩命快递”要不得

发布时间:2013-01-03

今年10月22日南航发生航班货物燃烧事件后,中国航空运输协会开出最重“罚单”。中航协有关人士昨日通报,上海圆通速递有限公司等4家公司违规托运,严重影响飞行安全,决定注销其二类航空货运代理资质,并请各航空公司终止与该公司合作,不承运其揽收货物。(法制晚报)

近几年,中国速递产业发展迅速,目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的几大区域性速递圈。同时以此为核心,向内陆省份滚动、递进式扇面辐射,从而带动中部和西部地区的发展。已经逐步在全国范围内形成了水路、公路、铁路、航空等基本交通运输干线为基础的若干速递通道,使中国快递业的点、轴、面整体架构初具规模。

广阔的市场前景,奠定了快递业迅猛发展的基础。为迅速抢占市场,提升盈利水平,各家快递公司把业务办理质量的好坏,绝对地放在一个快字上,而忽略了其它的运营原则。此次,圆通等快递公司被禁空运就是一个活生生的例子,为快递业的安全规范敲响了警钟。

经大连机场公安分局对起火事件的调查认定,南航航班落地后货物燃烧原因为包裹内耐风火柴(属禁运危险品)自燃引起。同时还有2宗含有锂电池物品未核实申报。鉴于此,中航协才“一怒之下”,下狠手取消其二类航空货运代理资格,“杀鸡儆猴”以观后效。

速递公司“玩命快递”可谓损失惨重,因为二类航空货运代理资格,是指经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空货物运输销售代理资格。资格认可证书的有效期为三年。这就意味着三年内,快递只能“飞”香港、澳门、台湾地区航线,丧失了大陆内地省份的“制空权”,这还不是最惨的,如果按照中航协建议实现“各航空公司终止与该公司合作,不承运其揽收货物”,那么,快递公司的工作将实现逆回归,运货基本靠“走”,再也不能“飞”了。

虽然中航协下手狠了点,但是不能不承认,这对于规范速递行业门槛较低,竞争无序的混乱局面大有脾益。相信挨过这一记闷棍后,“犯规”的速递公司应该会痛定思痛,认识到“玩命快递”的危害,“洗心革面,改过自新”。这对于这个行业、对于广大的用户都是一件好事。

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