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快递企业节后运力不足 新一轮爆仓恐将至

发布时间:2013-02-21

按照惯例,春节过后会出现一轮网购高峰,届时各大快递公司将可能出现爆仓。

虽然七天的春节长假已经过去,但“四通一达”等快递企业目前仍只有七成员工到岗,按照惯例,春节过后会出现一轮网购高峰,届时各大快递公司将可能出现爆仓。

新一轮爆仓将至?

据北京商报报道,春节期间,网购低谷出现在除夕(2月9日)和初一(2月10日),从初二(2月11日)开始订单逐步回升,初五(2月14日)、初六(2月15日)迎来销售小高峰,初六的订单量接近正常水平。此外,春节后由于赶上季节交替和开学季,服装和数码产品按照惯例将迎来一波销售高峰。

与之相应的是,目前快递企业的运力在逐步恢复,企业最高的到岗率仅七成。据了解,目前北京地区的“四通一达”、宅急送等大型快递企业快递员到岗率最高在70%左右,对于剩下的员工何时才能复工,宅急送相关负责人表示,剩下的员工主要是路远和请年假晚归的员工,要等到正月十五(2月25日)以后才能回来。

对于何时快递才能恢复正常,业内人士普遍认为需要至少一周时间。有快递企业相关负责人曾透露,每年快递公司都会根据实际业务量在春节期间留人,虽然宣称留人过半但实际上只有15%-20%值班。春节期间八成以上的员工返乡,也为节后快递企业的人员不能迅速到岗埋下了伏笔,“快递企业在经过‘双11’的锤炼后,快递配送量有了质的提升,但苦于无人可用,配送能力有一定程度下降”。

同时,需要注意的是,每年春节期间也正是快递从业人员大量流失的时间段。根据历年的统计数据,大型快递公司集散中心的人员流失率达50%,快递业务员的流失率在35%以上;规模稍小的快递企业境况更难,集散中心的员工流失率高达80%,而快递业务员的流失率达到50%左右。有业内人士预计,快递企业将在几天后出现新一轮爆仓。

“临时工当家”不靠谱

近年来,每逢网店进行节日促销时快递就会出现爆仓现象,如何有效治理快递爆仓现象?

按照惯例,春节过后会出现一轮网购高峰,届时各大快递公司将可能出现爆仓。

据中国网报道,上海大学现代物流研究中心教授储雪俭说,电商自有物流体系要加强建设,形成常规性的、规范的物流系统,尤其是龙头企业应主动介入;另一方面,承担公益性和公共性功能的公司也应发挥作用,改变由民营企业主导的松小散乱局面。同时,快递公司也要形成固化的择业体系,改变“临时工当家”的局面,提升自身竞争力和队伍的稳定性。

中国快递物流咨询网分析师徐勇说,欧美国家在圣诞节和感恩节就不会“运力”紧张。一是他们95%以上的从业人员是本地人;二是制定价格时已经考虑到节日因素;三是储备了足够的退休人员和学生作为应急人力资源。因此,我国快递业应提高本地化人员比例,将主要的加盟模式民营快递企业转型为以自营为主的快递企业。另外,快递企业应尽快建立完善的服务标准和作业标准,加强标准执行力度;政府也应加快法律修订步伐,制定明确的赔偿标准,倒逼企业提升服务质量。

新的快递市场管理办法将在3月1日正式实施,政府监管将从市场准入向快递服务质量延伸。徐勇说,这要求快递企业尽快由价格竞争向服务竞争转型,由粗放型经营向集约化经营转型;同时应通过加大监管力度促进快递行业优胜劣汰,让快递企业从价格的恶性竞争转向服务质量竞争和企业文化竞争。

华东师范大学社会学研究所所长文军认为,快递员这样的特殊群体,需要顾客更多的宽容和“心理关怀”。政府可以建立和完善劳动力信息系统,推动劳动力信息公开与发布,对临时性员工进行规范管理,从而缓解快递、餐饮等服务业劳工紧缺的局面;同时消费者也应给予快递员更多的理解。

快递行业发展成熟的必然选择:兼并收购

据网易报道,中国快递业起步于20世纪70年代末,国际快递企业纷纷以与中外运签订代理协议的方式进入中国,1985年开始,中国邮政成立,很长一段时间占据着中国快递业的主导地位,1993年开始,以申通和顺丰成立为标志,民营企业开始发展。加入WTO后,国际快递开始在中国直接经营。近年来,网购爆发促使民营快递不断壮大。过去20年,快递业务量复合增长率28%,规模以上企业收入复合增长率29%,2011年快递业业务量达到36.7亿件,收入达到758亿元。且中国快递行业已由从前的EMS一家独大逐步转变到如今国营、民营、外资三方共同竞争,三方各有所长的格局。

按照惯例,春节过后会出现一轮网购高峰,届时各大快递公司将可能出现爆仓。

快递行业的盈利能力也呈现几何级数式的增长。2005年至2011年,全国快递业务量复合增长率超过27%,行业收入复合增长率达21%。快递网络的规模效应正在显现。中国本土排名前9的快递企业,营业网点就远超过7万。再加上众多小微企业,中国的全国快递运输网络已初具规模。

2011年中国快递业收入占GDP 0.16%(美国为0.9%),不到美国的1/10,仍处于高速成长期的前期。中国网购需求近年持续爆发式增长,为中国快递业中短期成长提供了更强动力。预计2015年中国快递业市场规模翻两番,2010~2015年间复合增长率超过35%。国内快递必然从分散走向集中,各类资源向少数大型快递企业靠拢。但是,市场集中的步伐并没停止。对比美国,市场集中的程度还有进一步提高的空间。

快递业务的特点是面向极度分散的终端客户,并且时效性要求高,因此成功快递企业必须构建广阔覆盖的网点,并以各类运输工具对网点进行实体连接,以高效信息系统进行虚拟连接,最终形成一个物流、资金流、信息流三流并行的庞大网络。

因此从经济性来讲,兼并收购是行业发展成熟的必然选择。企业可以通过并购覆盖新地区、进入新市场,整合网络、降低重复铺设成本。

美国快递巨头网络的构筑主要依赖持续的巨额资本投入和兼并收购。从资本开支看,最近10年,FedEx每年的资本开支占收入比重高达8%到9%;UPS 稍低一些, 但占比也在5%~6%左右。从兼并收购看,美国快递巨头的发展过程中均有多项重大并购行为,如FedEx 收购吉尔科和飞虎,UPS 收购Challenge Air 和TNT。并购对快递企业成长为巨头的重要性不言而喻。

近年来,中国快递行业的兼并重组也呈现加速趋势,一方面,行业前列的快递企业通过并购、兼并、重组、联盟等方式,扩大自己的业务和网络范围;另一方面,其他行业的部分龙头企业通过并购方式将业务拓展到快递行业。从总体上看,市场集中度逐渐提高,收入排名前10的快递品牌占市场份额80%以上,除了为数不多的大型快递企业,大部分快递企业呈现“小、散”特点,网络覆盖及服务能力有限。并且主要细分领域已形成有领导力的企业。(如,在C2C市场,申通、圆通、韵达等与淘宝签订长期协议,试图进军该市场的星辰急便以倒闭告终。)

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