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魏建国:内地和香港物流要合作走向国际市场

发布时间:2012-12-03

记者:我是香港商报的记者。香港的供应链比大陆要成熟很多,您认为目前内地的供应链发展与香港的供应链发展模式、技术有哪些?

魏建国:总归起来八个字。首先,学习。必须要向香港供应链学习。第二,合作,要向香港供应链合作。共同合作开拓国内市场、开拓国际市场。我觉得这是第二。第三,探讨。无论是香港的船队、公路,包括飞机,都遇到当前欧美经济危机。

在新一轮经济危机情况下,探索出一个共同联合、优势互补走出去的路子,这是一个探索。中国的企业要学习、合作、探索。最后,造成“共赢”局面。探 索、合作、学习的目的,不仅是在内地物流市场要向香港开发,更重要的是双方走向国际第三方市场,取得共赢。这就是我对香港物流和内地物流的建议。

   

记者:刚才您说合作共赢,据我了解香港有一些企业在中国内地也建了一些港口。处于成本考虑,港口不建设怕影响到香港。他们认为香港和内地竞争大于合作。您对这些问题怎么看?香港和内地的企业竞争大过合作的意思,您觉得怎么解决?

魏建国:我不这么看。我认为合理的竞争、有益的竞争存在。不仅在大陆和香港,国际美国、澳门、台湾跟内地,我们如何把服务贸易向香港开放,加大内地向香港服务贸易开放,这是问题的关键。

而且我们跟澳门有着一个很好的平台,澳门讲葡萄牙语,我们搭建了中葡合作论坛,已经开了七届,世界上所有讲葡萄牙语的国家放在平台上,利用政府的原有的人脉等优势共同结合建立。我建议这方面。

记者:我是南方都市报的。我想问一下刚才您说到降低物流成本,降低货车的空载率,除了供应链方面存在的问题,有没有比较实际一点的方法去降低空载率。

魏建国:要想降低空载率必须要加大信息互联网,打造一个平台。怡亚通周总就打造一个平台,他说要在全国38个城市,我觉得还不够。像美国是联网的, 所有的城市、所有的乡镇都有。比如说货怎么运上去、货怎么运回去。网上有一个平台。比如说火车发到华盛顿,货卸完以后到集合的地点,刚好货刚到,省了重。 上了货以后往回走,避免了空载。这些是我们当前最需要的,信息共享、信息平台要搭建。

第二,在贸易上,营改增怎么降低中小企业、服务企业的费用。第三,要想使供应链条能够快捷方便、成本更加低廉、客户更加愿意接受,必须要打破垄断、 必须要有思想上、理念上的突破,信息共享、利益共享,要有诚实、公正的服务态度。诚信是一个企业的根本。这三点如果做不到,中国供应链达不到我们所需要 的。就像在互联网上买东西一样,诚信不行,虽然快捷,可能货不好。

   

记者:有些事情单单靠一个企业有一定的局限性。作为大的环境营造方面或者政府层面有没有一些考虑?

魏建国:政府非常重视物流成本降低,服务贸易的推动。要拉动内需。十八大报告里面特别提到转变增长方式。依靠投资和外贸出口,拉动内需并举,进口和出口并举等这些都是十八大做的政策上方向制定。具体怎么落实,明年新一届政府成立以后会对这些问题重视尽快解决。

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