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京广高铁或逼停部分航线 快递企业成本将大降低

发布时间:2012-12-24

即将于12月26日正式开通运营的京广高铁于22日开行媒体体验专列,记者随铁路工作人员踏上G80次,体验从广州到北京的八小时地面飞翔之旅。中新社发 柯小军 摄 视频:实拍京广高铁:从温暖花城到寒冷京城 来源:中国新闻网

中新网12月24日电(财经频道 何敏)京广高铁将于12月26日正式开通运营,这条世界上运营里程最长的高速铁路的开通,将对航空运输业、快递物流业产生重要影响。目前多条短途航线机票打折,部分航空公司考虑取消受京广高铁冲击严重的航线。而快递企业将因京广高铁的开通迎来成本大降,消费者有望享受到到快递“降价提速”的实惠。

京广高铁或再触发“空地对决” 部分航线将停飞

京广高铁全线贯穿近30个城市,其中不乏省会等热门城市。京广高铁这一轮的冲击并未直接撼动京广航线上的票价,却直接造就了一批中短途航线上的“白菜票”。南方日报报道称,武汉到北京的机票价格低到2折以下,三班航班价格直接击穿200元。

虽然飞机的速度较之高铁仍有较大优势,但考虑到从市内到机场、安检、行李提取、再到目的地等过程所耗费的时间,以及航班延误的频率,航空的优势正在被侵蚀。业内预计京广高铁对旅客的分流会对沿线特别是短途的航空业形成冲击。

除了武京航线,石家庄到武汉、长沙的航线也受到了影响。据燕赵晚报报道,从9月18日开始,河北航空停飞石家庄-西安-长沙航线,新开辟石家庄-西安-桂林航线。河北民航业内人士称,一旦京广高铁开通,石家庄到武汉和长沙两地的航线,将基本上停飞。

中国民航管理干部学院航空法研究中心主任刘伟民在接受中新社记者采访时分析,由于速度较快、往返市内和火车站较为便捷等原因,京广高铁难免会分流一定旅客,冲击航空公司业务,但同时这也对航空公司整合航线网络,提高效率和管理,形成倒逼机制,或为航空业提供新一轮转型机遇。

快递物流进入高铁时代 成本或将降50%

铁路部门消息显示,武广高铁开通后,京广线货运能力提升了10.9%,有效满足了长期受限的煤炭、石油、粮食等重点物资及港澳外贸货运的运输需求。

目前,国内快件运输80%是用汽运,15%是航空,但受到地域等限制,依靠铁路等其他形式的还不足5%。京广高铁的全线贯通,对快递行业无疑是一个利好消息。《中华工商时报》报道称,当前京广线上仍有100多对客车在运行。京广高铁网络全线贯通后,这100多对列车全部停运让道给货运,届时预计京广线的货运能力将从现在的4000多万吨,提升到1.2亿-1.5亿吨。

有快递企业负责人表示,利用高铁的物流体系,其成本相比航空运送至少节约了50%,且受天气制约的因素比前者要小得多。

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