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深圳港成国际航运物流节点

发布时间:2012-12-29

吞吐量连续9年居世界第四位的深圳港,依托背后的“世界工厂”,正崛起成为全球市场举足轻重的物流节点。

今天,当我们从蛇口的深圳港放眼望去,舟楫如云,深圳港拥有集装箱国际班轮航线239条,与鹿特丹、汉堡、拉斯帕尔斯、奥克兰、泽布鲁日、安特卫普等11家世界知名港口结成友好港,深圳港在国际航运的“棋局”中的地位日益重要。

集装箱吞吐量 连续九年稳居全球第四

自2002年以来的10年时间里,深圳港口货物运输在多年高速增长的基础上平稳发展。

2002年,港口货物吞吐量为8767万吨;2003年,深圳港口货物吞吐量首破亿吨大关;到了2011年,则跨越到22352万吨。在吞吐量方面,2002年,深圳港口集装箱为762万标箱;2003年实现集装箱吞吐量1000万标箱,正式跻身全球第四大集装箱港;到了2011年,则为2257万标箱,连续第九年稳居世界第四位。

深圳港临港产业已初具规模,有盐田港集团、招商局国际、南山开发等7家港口开发公司,有35家以港口装卸业务为主的港埠企业,近百家经营港口仓储的企业,约80家从事港口船舶服务业务的企业,多达2100多家的集装箱拖车企业,2家专业港航信息服务公司,30多家在深圳市专门从事港航基础设施建设的企业,以及多家引航、船舶检验、拖轮、船舶修理、船舶供应及服务、海事服务、口岸服务机构。

国内远洋班轮航线

最多港口之一

目前,深圳港已开辟通往全球各地的国际集装箱班轮航线238条,其远近洋国际班轮航线覆盖了世界十二大航区主要港口,形成了庞大的航线网络。

自2007年以来,深圳港先后与荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、西班牙拉斯帕尔玛斯港、阿根廷布宜诺斯艾利斯港、美国奥克兰港、美国弗吉尼亚港、西班牙瓦伦西亚港、比利时泽布鲁日港、比利时安特卫普港、意大利塔兰托港和瑞典哥本哈根-马尔默港等11个国际港口签订了友好港协议。

作为国内国际班轮公司开辟定期班轮航线最早的港口之一,深圳港是我国国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口之一。

在港口供应链延伸方面,目前深圳港开通的海铁联运班列有成都、长沙、重庆、武汉、醴陵、大朗、常平约15条,运输箱量由2005年的2万标准箱增长至2011年的13万标准箱。

携手香港打造世界级港口群

2009年,《深圳市综合配套改革总体方案》获批,其中一大亮点便是同意深圳与香港共建全球性的物流中心,进一步加强海港、空港、航运领域的合作,打造世界级的港口群。

“资源整合,互补发展,绝非是简单的数字相加。”市物流办相关负责人直陈,深港两地要形成互补格局,就是要利用香港自由港、国际航运中心的优势,发展深港跨境物流,共同打造以香港为核心,以深圳为华南物流节点,接轨全球、辐射内地的泛珠三角物流体系。

“深港物流业具有深厚的历史渊源和丰富的合作经验,拥有相似的腹地资源与相互依赖的基础设施,并具有各自的比较优势。”业内专家认为,这些都为深、港两地共建国际物流中心奠定了良好基础。

新的规划更强调要使深圳港着力实现港口功能升级或整合,而目的只有一个,那就是提升深圳港口在国际航运界的综合竞争力,推动深圳港从世界大港向世界强港的方向迈进。

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